Cárok és diktátorok határozták meg a birodalmak sorsát és közlekedését: II. Miklós uralkodása idején Oroszországban mostohagyerek volt az automobil, melynek tömeges elterjedésre évtizedeket kellett várni, de később sem ment könnyen. A keménykezű irányításnak nemcsak a tömeggyártás, de sok műszaki ér..
ELŐRENDELHETŐ!3. átdolgozott kiadása várhatóan 2024. év végén fog megjelenni. Kérjük ne bankkártyával egyenlítse ki az összeget.Az árváltozás jogát fenntartjuk!Hiánypótló céllal született meg az Ikarus történetét feldolgozó könyv. Az Ikarus és elődvállalatainak sorsa szorosan összeforrt a XX. s..
Húsz éve, amikor az osztrák-magyar határon elvágták a vasfüggönyt, és megnyílt a berlini fal, új korszak kezdődött a kelet-európai autóiparban és könyvkiadásban is. Miközben a korábban népszerű, ám korszerűtlen szocialista modellek többsége eltűnt a szalagokról és az utakról, tömegével jelentek m..
„Feltámadás a romokból” – az NDK nemzeti himnuszának ez a sora kétszer, 1949-ben és 1992-ben jelentette az újrakezdést az egykori DKW motorkerékpár-gyárban, a szászországi Zschopauban. Noha a II. világháború során katonai megrendeléseket teljesítő gyárra a győztes Szovjetunió jóvátételként tartott i..
1990-ben, 33 évig tartó gyártást követően hagyta el az utolsó kétütemű Trabant a gyári futószalagot. Ezután még néhány hónapon át készítettek Volkswagen-motoros Trabantokat, de ennek hamar vége szakadt. Mára a zwickaui „papírjaguár” kultikus autóvá lett, amiben korábban csak a Citroën Kacsának és a ..
Kötetünk a szovjet teherautók lenyűgöző történetébe vezeti be az Olvasót, a Szovjetunió 1917-es születésétől annak 1991-es megszűnéséig.
Mindezt a posztszovjet korszak ide vonatkozó, alapos feldolgozása egészíti ki. A szovjet tehergépkocsikat több mint hetven éven át az egész országot átfog..
A jobb felhasználói élmény érdekében weboldalunkon cookie-kat használunk. A weboldal böngészésével Ön elfogadja a cookie-k használatát. Adatkezelési tájékoztató.