Üdvözöljük, lépjen be fiókjába vagy regisztráljon.
Kategóriák

Kérem, hívjanak vissza

Írja le néhány szóban, milyen témában kér visszahívást!

Csak számokat adjon meg! (Pl.: 0612856608)
ettől eddig
captcha
Bezárás

Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig

Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig
Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig
Fogyasztói ár:
8,500 Ft

Nettó ár: 8,095 Ft
Mennyiség:       
Kiadó: Oldtimer Média
Rendelési szám:
Raktári hely B01C
Szerző: Ocskay Zoltán
ISBN szám: 9789638758286
Kiadás éve: 2014
Oldalszám: 358
Nyelv: magyar
Kötés: keménytáblás
Belív: 4 színnyomás
Méret: 220 x 285 mm
Raktárkészlet: Készleten
Nyilvántartás: 5169

Csepeli történet - A WM 250-től a P21-ig

A Csepeli motorkerékpárok című könyv 2004-es megjelenése után a szerző nem hagyta abba a kutatást.
Az elmúlt tíz év alatt összegyűlt információk felhasználásával nem az eredeti könyv újranyomására került sor, hanem a gyár- és típustörténet átdolgozására, kiegészítésére. Az alapok persze nem változtak, ebben a könyvben is közel félévszázad eseményeit ismerheti meg az olvasó, levéltári adatok, gyári dokumentumok, rajzok, táblázatok és hajdani motorkerékpár-gyári dolgozók visszaemlékezéseinek segítségével. Alaposan kicserélődött a képanyag, a több mint 400 fotó harmada új, számos közülük eddig még nem publikált.
(forrás: www.veteran.hu)
 

  • WM motorkerékpárok 1929-1948
    • A Weiss család
    • Wiss Manfréd birodalma
    • Repülők, autók, motorkerékpárok
    • WM 250, a kardános
    • Segédmotoros kerékpár hátszéllel
    • Szivartankos Turán
    • Az újítások kora
    • Csepel-sikerek a versenypályákon
    • Légitámadások között
  • Újrakezdés a romokon 1945-1947
    • Megint 100-as
    • Sajtóbemutató Csepelen
  • Csepelek másképpen 1948-1953
    • Bemutatkozik a 250-es
    • Siker a Hatnaposon
    • Ikerdugattyús fejlődés
    • Teleszkópra várva
    • Egy dugattyúval kevesebb
    • Boxermotor két változatban
    • Robogót is csináljunk!
    • Átkeresztelt Csepelek
  • Megjelenik a Pannónia 1954-1956
    • Elajándékozott 125-ös
    • Párhuzamos fejlesztések
    • Tokozott megoldás
    • A Pannonia Külkereskedelmi Vállalat
    • Névváltás és forradalom
  • Új típusok: Tünde, TLB, TLF 1957-1962
    • A Nagytömegárugyár
    • Cimborából Tünde
    • TLT-ből TLF
    • A burkolt Pannónia
    • Fejlődik a gyár
    • Élet a festödében
    • Tünde helyett Szabolcs
    • Prototípusok sorozatban
    • Közeli és távoli versenytársak
    • Mopedet Csepelről
  • Kéthengeres remények 1963-1968
    • Jöjjön a P20!
    • Szakítópróba Szerpuhovban
    • P20 helyett P10
    • Két nullszéria
  • A nagy túlélő: T5 1964-1975
    • Típuslista 1966
    • Angliai és amerikai Pannóniák
  • Váci oldalkocsik 1956-1975
  • Új mechanizmus, régi bajok 1968-1972
    • Moped és 125-ös
    • P20-, P10-finomítások
    • Elszabott árak
    • A gyártás rendje
    • Reményteljes újdonságok
    • Nyugati remények
    • Müncheni központ
    • Szolgálati használatra
  • Sportmotorok sorozatban 1953-1970
    • Győzelem a Bol d’Oron
    • Hatnapos- és krosszmotorok
    • MC61-től az MC70-ig
    • Markovics László ötlete: P20M
    • Ismét Bol d’Or
  • Utolsó lendület: P21, P12 1973-1975
    • P21, P22 és Luxus
    • Gazdaságos tizenkettes
    • Yamaha – a kihagyott lehetőség
    • Búcsú a motorkerékpártól
    • Elektromos robogó
    • Leállt a szalag