Üdvözöljük, lépjen be fiókjába vagy regisztráljon.
Kategóriák

Kérem, hívjanak vissza

Írja le néhány szóban, milyen témában kér visszahívást!

Csak számokat adjon meg! (Pl.: 0612856608)
ettől eddig
captcha
Bezárás

Fékrendszerek 2.

Fogyasztói ár:
5,900 Ft

Nettó ár: 5,619 Ft
Mennyiség:       
Kiadó: Maróti Könyvkiadó
Rendelési szám:
Raktári hely A04E, A05C
Szerző: Dr. Manfred Buckhardt, Kőfalusi Pál, Dr. Varga Ferenc
Kiadás éve: 2014
Oldalszám: 428
Nyelv: magyar
Kötés: keménytáblás
Belív: 4 színnyomás
Méret: 170 x 240 mm
Raktárkészlet: Készleten
Nyilvántartás: 5162

Fékrendszerek 2.


A Gépjármű futóművek című könyvsorozat jelen kötete a gépjármű egyik legösszetettebb rendszerével, a futóműnek igen fontos részegységével, a FÉKRENDSZERREL foglalkozik.

A tankönyv első három fejezete a fékrendszerek méretezésével, a méretezéskor figyelembeveendő, a jármű fékezése alatti menetdinamikai viselkedését befolyásoló paraméterek hatásainak analízisével, továbbá az „emberi” tényezők – ergonómiai feltételek – valamint a hatósági előírások (EU és hazai) követelményei betartásának módszereivel foglalkozik.
A következő (4) fejezetben a hidraulikus fékrendszerek rendszerelemzésével, majd az egyes elemek működésével és konstrukcióik változataival foglalkoztunk. Ezt követően a vákuumos  és hidraulikus fékrásegítők, valamint a kerékfékszerkezetek konstrukciós változatai következtek. Majd elemeztük az ABS-ASR rendszereket, az „Elektronikus Stabilitás Programot” (ESP) és az elektromechanikus rögzítőfék rendszereket.
A haszongépjárművek légfékrendszereit, a motoros gépjárművek és a pótkocsik fékrendszereit, valamint az egyes elemek működését az ötödik fejezetben mutattuk be. Ebben a fejezetben a fékerő módosító berendezéseket és a motorosjármű-pótkocsi kompatibilitási problémáit is taglaltuk.
A következő két fejezetben részletesen foglalkoztunk a légfékes ABS/ASR; az EBS-ESP rendszerekkel.
A tartósfék rendszerek kerültek a tankönyv végére.

Bízunk abban, hogy a fenti tanagyag alapos áttanulmányozása után, a hallgatók érdeklődését sikerül felkelteni a fékrendszer – vagy valamely alrendszerének – kutatása, fejlesztése,
üzemeltetése (hibaanalízise) stb. irányában, a témával foglalkozó szakemberek számára pedig találhatók gondolatébresztő részterületek, konstrukciós megoldások

ELŐSZÓ
BEVEZETÉS
1.  A GÉPJÁRMŰ ÉS AZ ÚT KAPCSOLATA
1.1.  A gépjárművek műszaki jellemzői
1.1.1.  Gépjárműhajtások és tengelyterhelések 
1.1.2.  A tömegközéppont helye és a tengelytávolság 
1.1.3.  Terhelés és tetőterhelés 
1.1.4. Számítási példa
1.2. Gumiabroncsok
1.2.1.  Abroncsméretek, kerék és keréktárcsa átmérők 
1.2.2.  Kormányzási legördülési sugár és a féktárcsa átmérő
1.2.3.  Kerékcsúszás, fogalom meghatározások 
1.2.4.  Tapadási tényező, fogalom magyarázat 
1.2.5.  μ –tapadási tényező jelleggörbe
1.2.6.  Speciális oldalfutási merevség
1.2.7.  A gumiabroncsok és az „általános forgalomba helyezési engedély”
1.3.  A fékezési folyamat
1.3.1. Fogalom magyarázat
1.3.2.  A fékezés folyamata
1.3.3. Számítási példa
1.3.4. Reakcióidő
1.3.5.  Sebesség és fékút
1.3.6.  Az útfelület nedvességének befolyása
2.  A GÉPJÁRMŰVEK MENETVISELKEDÉSE FÉKEZÉSKOR
2.1.  Az ember, mint meghatározó tényező
2.2.  Pedálerők és működtethetőség
2.3. Hatósági előírások
2.3.1. Nemzetközi szabályozások
2.3.2.  Kétkörös fékrendszer 
2.3.3.  Fékkör felosztások
2.4.  Fékezési stabilitás 
2.4.1. Fogalommagyarázatok
2.4.2.  A gépjármű viselkedésének számítása
2.4.3. Számítási példa
2.4.4.  A kormány legördülési sugár és az elaszto-kinematika befolyása
2.4.4.1.  Erők és nyomatékok fékkör kieséskor
2.4.4.2.  Viselkedés eltérő tapadási tényezőnél 
2.4.4.3.  Az elasztokinematika előnye
3.  A FÉKEZÉS DINAMIKÁJA
3.1.  A tangenciális irányú erők felosztásának diagramja 
3.2.  Az effektív fékerő felosztás 
3.3.  Ideális és effektív fékerő felosztási diagram 
3.4.  A gumiabroncsok hatása
3.5.  Számítási példa: fékerő felosztás 
3.6.  Fékerő vezérlő berendezések
3.6.1. Fogalommagyarázatok 
3.6.2. Terhelésfüggő átkapcsolás
3.6.3.  Lassulás függő átkapcsolás
3.6.4. Konstrukciós kialakításo
3.7.  A gumiabroncsok menetirányú jelleggörbéinek i gyelembe vétele
3.7.1.  Optimális kerékcsúszás
3.7.2. Maximális tapadás
3.7.3. Számítási példa
3.8.  A motorfék hatásának figyelembevétele
3.8.1. Hajtásmódok
3.8.2.  Személygépjárművek kézi kapcsolású sebességváltóval
3.8.3.  Személygépjármű automatikus sebességváltóval és fix effektív fékerőfelosztással
3.8.4.  Számítási példa: automatikus sebességváltó
3.8.5.  Standard építésű személygépjármű automatikus sebességváltóval és fékerőmódosítóval
3.8.6.  Automatikus sebességváltóval szerelt első kerék hajtású személygépjármű
3.8.7. Összefoglalás
3.9.  Az aerodinamikai erők befolyása 
3.9.1.  A korrigált lefékezettség
3.9.2.  Számítási példa standard építésű személygépjárműnél 
3.9.3.  Számítási példa a „C csoport”-ba tartozó sport-spoilerre:
3.10. Tangenciális erőfelosztás diagramja és a gyorsulási jellemzők
3.10.1. Fogalom magyarázat
3.10.2.  Standard építésű személygépjármű számítási példája:
3.10.3.  Első kerék hajtású személygépjármű számítási példája:
3.10.4.  Összkerék hajtású személygépjármű számítási példa
3.11. A személygépjármű közepes fékező teljesítménye 
4.  SZEMÉLYGÉPJÁRMŰVEK HIDRAULIKUS FÉKRENDSZEREI
4.1.  A személygépjárművek hidraulikus fékrendszerének áttekintése
4.2.  A fékpedál áttétele és a pedál egység
4.3. Főfékhenger
4.3.1.  A főfékhenger működése
4.3.1.1. Fenékszelep
4.3.2.  Fékkör kiesés jelző
4.3.3. Féklámpa kapcsoló 
4.3.4. Lépcsős főfékhenger
4.3.4.1.  Elektromágneses szeleppel átkapcsolható, lépcsős főfékhenger
4.3.5.  A fékkörök kialakítása
4.4. Fékfolyadék tartály
4.5. A fékfolyadék
4.5.1.  Fékfolyadék előírások
4.5.2.  A fékfolyadékok műszaki jellemzői
4.5.2.1.  Az ATE fékfolyadékok fontosabb jellemzői
4.5.2.2.  A műszaki jellemzőknél előforduló fogalmak magyarázata
4.6. Fékmunkahengerek
4.6.1. Különleges fékmunkahengerek
4.7.  Fékcsövek, féktömlők és légtelenítés
4.7.1. Féktömlők
4.8. Fékerő módosítók
4.9.  Elektronikus fékerő felosztás (EBV) 
4.10. Fékrásegítők
4.10.1.  Vákuumos fékrásegítők
4.10.1.1.  Kétmembrános tandem vákuumos fékrásegítő
4.10.1.2.  A vákuumos fékrásegítő kiválasztása
4.10.2.  Aktív vákuumos fékrásegítő (fékasszisztens) 
4.10.3.  A vákuumos fékrásegítők energiaellátása 
4.10.4. Hidraulikus fékrásegítő 
4.11. Személygépjárművek kerékfékszerkezetei
4.11.1.  Dobfékek rendszerei és alkatrészei 
4.11.1.1. Szimplex dobfék 
4.11.1.2. Duplex dobfék 
4.11.1.3. Duo-duplex dobfék
4.11.1.4. Szervofék
4.11.1.5. Duo-szervo dobfék:
4.11.1.6. Féktartó lemez
4.11.1.7. Fékdob 
4.11.1.8.  Újabb dobfék konstrukciók
4.11.1.9. Fékpofák 
4.11.1.10. Visszahúzó rugók 
4.11.1.11. Dobfékek működése 
4.11.2.  Tárcsafék rendszerei és alkatrészei 
4.11.2.1. Fixnyerges tárcsafékek
4.11.2.2. Úszónyerges tárcsafékek
4.11.2.3.  Fékgyártók tárcsafék szerkezetei 
4.11.2.4.  A tárcsafék konstrukció jóságát befolyásoló tényezők
4.11.2.5. A féktárcsa
4.11.2.6. Fékbetétek
4.12. Elektromechanikus  rögzítőfék
4.12.1.  Az elektromechanikus rögzítőfék feladata és a hatósági előírások 
4.12.2.  A különböző vállalatok elektromechanikus rögzítő fék fejlesztései 
4.12.2.1.  Continental Teves elektromos rögzítő fék (EPB) 
4.12.2.2. Elektrohidraulikus rögzítőfék 
4.12.2.3.  Automatikus működésű rögzítőfék (APB – Automatische Parkbremse) 
4.12.3.  Féknyeregre szerelt elektromechanikus rögzítőfék  
4.13. Személygépjárművek hidraulikus blokkolásgátló rendszerei
4.13.1.  A blokkolásgátlókkal kapcsolatos alapfogalmak 
4.13.1.1. Hidraulikus blokkolásgátlók  
4.13.1.2.  Az ABS rendszer részegységei 
4.13.1.3.  A blokkolásgátló rendszer működése
4.13.1.4.  Az ABS szabályozási módjai
4.13.2.  Az ABS-re vonatkozó nemzetközi előírások és követelmények
4.13.2.1.  A kerekek blokkolásával és a gépjármű stabilitásával kapcsola-tos követelmények
4.13.2.2.  Kormányozhatóság az ABS működése közben
4.13.2.3.  Tapadási tényező kihasználtság és kanyarodás 
4.13.2.4.  Gyors reagálás a tapadási tényező változásra 
4.13.2.5.  Az ABS rendszer hiba felismerése és hibajelzése 
4.13.3.  Az ABS működésével kapcsolatos fontosabb tudnivalók: 
4.13.3.1.  Az ABS nyomás szabályozása
4.13.3.2.  Az ABS működés energia igénye
4.13.3.3.  Az ABS hidraulikarendszer változatok 
4.13.3.4.  A hidraulika rendszer biztonsága 
4.13.3.5.  A gépjármű hajtásláncának befolyása a blokkolásgátlóra
4.13.4.  ABS szabályzási filozófiák
4.13.4.1.  Szabályzás a kerék lassulása alapján
4.13.4.2.  Szabályzás a kerék csúszása alapján
4.13.4.3. Kombinált szabályzás 
4.13.5.  Az ABS érzékelők és a jelfeldolgozás elmélete 
4.13.5.1. Kerékfordulatszám érzékelő 
4.13.5.2. Lassulás érzékelő
4.13.6. ABS elektronika 
4.13.7.  A blokkolásgátló kiegészítő szabályozásai
4.13.7.1.  Motor fékezőnyomaték szabályozás (MSR) 
4.13.7.2. Kipörgésgátló (ASR) 
4.13.7.3.  Elektronikus fékerő felosztás (EBV) (EBD)
4.13.7.4. Fékasszisztens
4.13.7.5.  Az ABS szabályozás terepfokozata 
4.13.8. Hidraulika egység
4.13.9.  Elektromágneses szelepek (ld. 4.122.-4.125. ábra)
4.14. ESP rendszerek
4.14.1.  Az ESP fejlesztésénél i gyelembe veszik a gépjárművezetők képességeit
4.14.2.  Az ESP kedvezőbb menetdinamikát eredményez 
4.14.3.  A gépjármű mozgásállapota és annak változása 
4.14.4.  Az ESP szabályozás 
4.14.5.  Az ESP beavatkozásának lehetőségei 
4.14.6.  Az ESP működése támogatja a gépjárművezetőt 
4.14.6.1.  Az ESP rendszer biztonságos működése és az önellenőrzése 
4.14.7.  ESP elektronika és hidraulika egység 
4.14.7.1. Fékfolyadék szivattyú
4.14.7.2. Nyomásérzékelők 
4.14.7.3. Perdülés érzékelő 
4.14.7.4.  Aktív kerékfordulatszám érzékelők 
4.14.7.5.  Kormánykerék elfordítás érzékelő 
4.14.7.6.  Az ESP, mint fékasszisztens 
4.14.8.  Újabb ESP összetett menetdinamikai szabályozó rendszerek
4.14.8.1.  Száraz fék működés 
4.14.8.2.  Hidraulikus fading kompenzáció (HFC)
4.14.8.3.  Az ESP vezérelte vészfékezés rögzítő fékkel
4.14.8.4. Hold assist 
4.14.8.5. Sebességszabályozó
4.14.8.6. Utánfutó stabilizálás
4.14.8.7.  Fékezés a bal és a jobb oldalon eltérő tapadási tényezőnél 
4.14.8.8.  ESP kormányzási beavatkozás túlkormányozott gépjárműnél
4.14.8.9.  ESP kormányzási beavatkozás alulkormányozott gépjárműnél
4.14.8.10.  Biztonsági koncepció a kormányzási beavatkozásnál 
4.14.8.11. Tetőcsomagtartó felismerés 
4.14.8.12.  HDC hegyről lefelé ereszkedő asszisztens
4.14.8.13 Terepfokozatú ABS 
4.14.8.14.  Terepfokozatú ESP és egy fokozatú ESP lekapcsolás
5. HASZONJÁRMŰVEK LÉGFÉKRENDSZEREI
5.1.  Motoros járművek légfékrendszerei
5.1.1.  Bevezetés és alapfogalmak
5.1.2.  Sűrített levegő ellátó és tároló rendszer
5.1.2.1. Kompresszorok 
5.1.2.2.  Sűrített levegő hűtő- és tisztító berendezések
5.1.2.3. A nyomásszabályozó
5.1.2.5. Légtartályok
5.1.2.6. Kiegészítő szerelvények
5.1.3.  Az üzemi fék rendszer
4.1.3.1. Pedálszelep:
5.1.3.2. Fékerőmódosító szerkezetek 
5.1.3.3. Fékkamrák, fékmunkahengerek:
5.1.4. Rögzítőfékrendszer 
5.1.4.1. Rögzítőfékszelep 
5.1.4.2. Relészelep 
5.1.5. Pótkocsi fékvezérlés
5.1.5.1.  Pótkocsi fékvezérlő szelep 
5.1.5.2.  A kapcsolófej és a csőszűrő 
5.2. Pótkocsi légfékrendszere 
5.2.1. Pótkocsi-fékezőszelep 
5.2.2.  Kettős oldó (kapcsoló) szelep (park/sunt valve) 
5.2.3. Pótkocsi fékerőszabályzója
5.2.4.  Vontató és pótkocsi fékezési kompatibilitás 
5.3. Haszonjárművek kerékfékszerkezetei 
5.3.1.  Sűrített levegővel működtetett dobfékek 
5.3.1.1.  A dobfék részei 
5.3.1.2.  A fékpofák szétfeszítése 
5.3.1.3.  A dobféket működtető fékkarba beépített automatikus utánállítók
5.3.2. Haszonjárművek tárcsafékei 
6.  HASZONJÁRMŰVEK BLOKKOLÁSGÁTLÓ RENDSZEREI
6.1.  Az ABS-re vonatkozó alapismeretek 
6.2.  ABS szabályzási módok 
6.3.  Kiegészítő ABS működések
6.4.  A motoros gépjármű ABS rendszerének részegységei
6.4.1.  Kipörgésgátló rendszer elemei
6.4.2.  A Knorr - Bremse ABS 6 típusa ESP rendszerré bővíthető
6.5.  Pótkocsi ABS rendszer
6.5.1.  KB 91-A pótkocsi ABS rendszere
6.5.2.  Pótkocsi ABS relészelep
6.5.3.  Pótkocsi ABS modul: TABS 
6.6.  Az ABS / ASR rendszer diagnosztikai vizsgálata 
7.  HASZONJÁRMŰVEK ELEKTRONIKUS VEZÉRLÉSŰ LÉGFÉKRENDSZEREI (EBS)
7.1.  A motoros (vontató) gépjárművek EBS rendszere 
7.1.1. Alapműködés 
7.1.2.  Járműstabilitást és dinamikát támogató funkciók
7.1.3.  Fékbetét kopást csökkentő megoldások: 
7.1.4.  Fék állapotára i gyelmeztető működések 
7.1.5. Kiegészítő működések
7.2.  Elektronikus stabilitás program (ESP) 
7.3.  Pótkocsik elektronikus vezérlésű légfék rendszere (TEBS) 
7.3.1.  A TEBS felépítése és működése 
7.3.2.  A TEBS második generációja  
7.3.2.1.  A második generációs TEBS G2 modul  
7.3.2.2.  TEBS G2 működése  
8.  TARTÓS LASSÍTÓ FÉKRENDSZEREK 
8.1.  Kipufogófék és növelt hatásfokú motorfékek 
8.2. Hidrodinamikus retarderek 
8.3. Örvényáramú retarderek
ÖSSZEFOGLALÁS
IRODALOMJEGYZÉK
JELÖLÉSJEGYZÉK
RÖVIDÍTÉSEK ÉS IDEGEN KIFEJEZÉSEK MAGYARÁZATA
PNEUMATIKUS SZIMBÓLUMOK 
TÁRGYMUTATÓ